ПАО «Транснефть» на сегодняшний день является одним из локомотивов российской энергетической отрасли и крупнейший в мире перевозчик нефти.
По данным издания «Нефть и капитал», ключевые экономические показатели «Транснефти» на сегодня следующие: чистая прибыль по МСФО с 2008 по 2017 г. выросла с 73 до 192 млрд руб., дивиденды – с 1,2 до 82,5 млрд руб. (с 2% до 43% чистой прибыли). Ожидается, что дивиденды за 2018 г. составят около 100 млрд руб. (50% от чистой прибыли 2018 г.). В последующие годы Транснефть сможет продолжить выплату дивидендов в размере более 50% чистой прибыли благодаря оптимизации программы капитальных затрат, дальнейшему росту внутренней эффективности и росту свободного денежного потока.
Результаты впечатляют! Именно поэтому «Транснефть» остается привлекательной инвестицией для иностранных инвесторов. Только за последние несколько лет в предприятие вложились суверенный фонд королевства Саудовской Аравии, Китайская инвестиционная корпорация, Японский банк международного сотрудничества, а также РФПИ.
По мнению «Нефти и капитала» существенная доля этого успеха – заслуга президента компании Николая Токарева и председателя Совета директоров «Транснефти» министра энергетики Российской Федерации Александра Новака. Вместе они сделали компанию одним из самых эффективных предприятий в отрасли трубопроводного транспорта нефти.
Если вспомнить историю компании, то следует отметить, что становление Транснефти прошло в сложные 1990-е годы. От советского периода предприятию досталась система транспортировки нефти, состоявшая из 44,5 тыс. км магистральных нефтепроводов. Компании всегда приходилось работать в условиях низких тарифов — сегодня средний уровень тарифа Транснефти существенно ниже, чем у компаний-аналогов (0,89 против 2,12 долл./100 ткм соответственно за 2017 г.). При этом актуальная протяженность трубопроводов «Транснефти» составляет более 68 тыс. км, за четверть века грузооборот нефти по трубопроводам вырос на 40%, это в 8,4 раза больше, чем у ближайшего зарубежного конкурента.
Несмотря на сложности, «Транснефть» под руководством президента компании Николая Токарева и председателя Совета директоров министра энергетики РФ Александра Новака добилась высочайшей эффективности по большинству направлений работы. Так, удельное потребление электроэнергии составило по итогам 2017 г. 11,34 кВт-ч/1000 ткм. Для сравнения: средняя энергоэффективность крупных международных компаний сектора составляет 13,36 кВт-ч/1000 ткм. При этом показатель «Транснефти» постоянно растет: за последние 8 лет удельное потребление электроэнергии снизилось на 16%. А полное сокращение удельных затрат на 100 ткм только за 2015-2017 гг. составило 6,5%.
Одновременно с этим удалось добиться и высочайшей производительности труда — 17,3 млн ткм/чел. против медианного значения у компаний-аналогов 7,8 млн ткм/чел., что позволяет сохранять рентабельность компании по EBITDA на уровне 40-50%. «Нефть и капитал» приводит следующие цифры: по итогам 2017 г. удельные операционные расходы на транспортировку нефти ПАО «Транснефть» (0,32 долл./100 ткм) стали в 3,9 раза ниже медианного значения по компаниям-аналогам (1,24 долл./100 ткм).
Отдельное направление работы руководства компании – это сокращение капитальных затрат компании. В октябре 2017 г. на вебинаре для инвесторов «Транснефти» руководство озвучило возможность оптимизации капвложений за 2018-2022 гг. на 94 млрд руб. (фактическое снижение программы капвложений за 2017 г. составило 5,1 млрд руб.).
«Нефть и капитал» отмечает: снижение затрат происходит не за счет окружающей среды или безопасности. Показатели удельной аварийность на магистральных трубопроводах, а также объема разливов на 1000 километров инфраструктуры у «Транснефти» – на порядки лучше, чем у любых конкурентов.
Стоит отметить, что предприятие «Транснефть-Диаскан» сегодня известно во всем мире, как один из лучших центров внутритрубной диагностики. Компания располагает целой линейкой диагностических приборов, не имеющих аналогов. К примеру, специалисты «Транснефть-Диаскана» создали комбинированный дефектоскоп и ультразвуковой прибор по выявлению произвольно ориентированных дефектов, который стал новой вехой в конструировании внутритрубных приборов.
